2024年度我国轿车出口量TOP20

　　2024年，虽然我国轿车在国内商场面对着史无前例的剧烈竞赛，但在出海过程中，却历经种种磨炼，羽翼渐丰。

　　即使面对欧美部分国家设置的关税壁垒，很多我国轿车品牌仍然凭仗其杰出的性价比和完善高效的供应链系统，不仅在“全球南边”商场扎根更深，更在传统轿车强国中刻下了自己明显的印记。

　　乘联会多个方面数据显现，2024年我国轿车完成出口473.4万辆，同比增加23.3%。其间，12月出口量为40.4万辆，根本与11月相等，比较2023年增加4.1%。

　　我国新能源车出口自2021年完成迸发增加，随后进入继续的高增加区间。虽然本年遭到欧盟对纯电动车征收反补贴税的方针影响，但2024年新能源整车出口量达101.2万辆，同比上涨17.9%，其间12月出口量为12.2万辆，环比上涨52.5%，同比上涨20.8%。

　　2024年纯电动车出口量达92.1万辆，同比增加0.8%。其间6月出口量创前史新低仅5.6万辆，10月出口量创新高后，11月出口量再次跌破6万辆至5.8万辆。

　　详细到各品牌和车型来看，2024年，沃尔沃、现代、起亚、江淮、林肯、奇瑞、比亚迪、吉祥、哈弗、捷途、传祺、荣威、坦克等我国品牌的出口量均完成超50%的大涨。而名爵、特斯拉和星途出口量大降超20%。

　　瑞虎7参数图片）替代名爵ZS成为我国车型出口量冠军，宋PLUS名爵3长安CS55PLUS、江淮X8PLUS、博越L捷途旅行者出口量同比均完成翻倍暴升，而Model Y、MG5和名爵ZS出口量同比呈现大幅下滑。

　　TOP20品牌出口量为413.8万辆，占我国轿车总出口量的87%，比较上一年上涨26.9%，商场集中度进一步提高。

　　与上一年比较，奇瑞、名爵仍旧位居冠亚军，第三名易主。2024年比亚迪逾越特斯拉，成为新晋第三名，而特斯拉排名跌落前五，除此之外排名前十的品牌均与2023年共同。

　　榜单10名外的品牌排名改变较大， 广汽传祺、荣威、别克和星途排名均有下滑，而思皓、福特、雪佛兰、本田、春风流行均落榜。替代它们的是，江淮、沃尔沃、林肯、坦克和现代的上榜。

　　受欧盟反补贴税影响，12月TOP20中，12大品牌出口量环比呈现大降，其间，星途、长安、现代、广汽传祺、江淮、吉祥、林肯出口量环比大降超20%，尤其是长安和星途出口量环比均呈现断崖式下滑，其间长安11月出口量环比大降51%，12月出口量环比更是大降超60%，旗下主力车型长安CS55PLUS、长安CS35PLUS等出口量环比均呈现大降。

　　相反，比亚迪、特斯拉、捷途、别克等出口量环比上涨超20%，尤其是比亚迪和特斯拉出口量环比完成翻倍暴升。其间12月比亚迪旗下宋PLUS出口量达29,244辆，环比暴升191.4%，一举拿下车型出口量榜冠军；相同，12月海狮07出口量达5,913辆，环比暴升181.8%，初次进入12月榜单前20。

　　2024年，沃尔沃成为我国出口商场新晋黑马，现代、起亚、江淮和林肯出口量完成翻倍暴升。其间沃尔沃的上榜，首要归功于旗下EX30、XC60、XC40、S90等主力车型出口量的上涨。

　　现代出口量从2023年444辆暴升100倍至2024年4.5万辆，旗下主力车型索纳塔伊兰特、现代IX35和途胜均在2024年出口海外，为现代出口量的暴升奉献巨大力量。

　　相反，名爵、特斯拉和星途出口量同比大降超20%。其间名爵出口量的大涨，首要因为旗下ZS、名爵MG5等车型出口量大降所造成的。特斯拉出口量一会儿就下降，则还在于其Model Y车型的出口量同比大幅度地跌落了近60%。

　　TOP20车型出口量为217万辆，同比上涨27%，占总出口量的45.9%，商场集中度进一步提高。

　　与上一年比较，2024年出口量TOP20车型排名产生巨大改变。冠亚第三名均易主，瑞虎7出口量同比大涨超33%至23.8万辆，逾越名爵ZS和Model Y，一举夺得车型出口量榜冠军；Model 3出口量同比上涨近20%达18.3万辆，夺得亚军方位；而曾是2023年的冠军名爵ZS出口量环比下降17%，排名下滑至第三。

　　Model Y、哈弗初恋、MG5、MG4 EV、元PLUS跌落榜单前十，宋PLUS、名爵3、哈弗初恋、瑞虎8、Model 3进入前十。

　　榜单10名外，宝骏530MG领航海豚艾瑞泽5捷途X70名爵EZS哈弗H6均落榜，替代它们的是，长安CS55 PLUS、江淮X8 PLUS、博越L、宝骏310、捷途旅行者、帝豪焕驰上榜。

　　受欧盟反补贴税正式征收的影响，2024年11月、12月大都车型的出口量呈现大幅度地跌落。其间12月有15款车型出口量环比呈现下滑，其间Model Y 、帝豪、焕驰、博越L、长安CS55 PLUS、欧萌达和瑞虎7出口辆环比均下滑超20%，尤其是Model Y 出口量仅103辆，环比暴降95%，

　　而Model 3、宋PLUS、名爵ZS、名爵MG5、瑞虎3X出口量环比逆势大涨超20%，特别是Model 3和宋PLUS出口量均完成翻倍暴升。

　　2024全年来看，捷途旅行者、博越L、江淮X8 PLUS、长安CS55PLUS、名爵3和宋PLUS出口量同比均完成翻倍暴升，尤其是捷途旅行者和博越L出口量同比暴升超10倍。

　　而Model Y、MG5、名爵ZS三款车出口量同比呈现大降，尤其是Model Y出口量同比大降近60%，排名从2023年第二直降至第13。

　　纵观TOP20出口量车型榜，燃油车仍然是我国出口主力，新能源车仅上榜特斯拉Model Y、Model 3、宋PLUS三款车型。奇瑞旗下车型占比最多达6席，吉祥和名爵各占3席，特斯拉占2席、长城、长安、江淮、五菱、比亚迪和起亚各占1席。与2023年比较，名爵旗下车型削减2席，比亚迪和长城旗下车型均削减1席，而吉祥、长安和江淮均有上榜。

　　目的地TOP10：俄罗斯、北美、中东、欧盟和巴西是我国轿车商场五大出口地

　　从我国整车出口国来看，我国轿车出口至俄罗斯的销量近120万辆，成为我国轿车商场最大的出口国。

　　我国轿车出口至阿联酋、巴西的销量同比完成翻倍暴升。而出口至英国、澳大利亚、菲律宾的销量同比呈现下滑，尤其是出口至澳大利亚的销量同比大降超18%。

　　2024年泰国、澳大利亚、英国、西班牙等出口商场下降较大；11月的英国、墨西哥和以色列等出口商场都体现相对较差，巴西、阿联酋商场也成为增量的中心商场。

　　我国新能源车出口至墨西哥、阿联酋和巴西的销量同比完成翻倍暴升。而英国、泰国和澳大利亚商场呈现下滑。

　　全体来看，2024年俄罗斯、北美、中东、欧盟和巴西成为我国轿车商场五大出口地。比利时、英国等欧洲国家和巴西、泰国等东南亚是我国轿车出口主力方向；非欧盟的欧洲国家和印度、马来西亚等两类商场体现较强。

　　我国新能源车首要是出口西欧和东南亚商场，近两年西欧和南欧的比利时、西班牙、斯洛文尼亚和英国等发达国家继续成为出口亮点，本年巴西等美洲国出口走强。

　　自主品牌上汽乘用车、比亚迪等新能源车型体现较坚强。虽然新能源轿车出口欧洲11月暂时放缓，等待跟着欧洲反补贴税影响的逐渐习惯，我国对欧洲出口应该还能上升向上。

　　2025年，我国轿车出海将面对应战。跟着我国首要电动轿车厂商被欧盟加征额定关税，我国轿车出口2025年很可能遇到“减速带”。

　　有业内人士表明，虽然欧盟电动轿车关税导致增加放缓，我国2025年仍将是最大轿车出口国。从现在全体出海状况去看，仍比较达观。东南亚、中亚、南美、非洲等商场仍有增量空间。