在商用车范畴，长安可以说是国内数一数二的厂家，旗下长安跨过和长安凯程两个品牌耕耘多年，在明窗客运范畴，这两家车企就推出了不少经典车型，油车年代具有极高的商场占有率，新能源年代其明窗版车型相同具有不少的拥趸。那么这两个品牌旗下的车型有什么区别?

　　本期文章，电车君将对长安跨过的跨过星V7 EV客运版和长安凯程的睿行EM80的客运版进行一次详尽比照，看看哪款车型更有优势。

　　从外观来看，两款车型的规划有着较大的不同，跨过星V7 EV客运版全体规划较为圆润，且是当下比较干流的封闭式前脸规划，下部为镂空式进气格栅，辅以新能源蓝的边框围住，不失一份进攻感。实拍车型为纯白车身，而除开纯白版外，跨过星V7 EV客运版还有棕白配色版别。

　　睿行EM80客运版的规划相同有辨认度，直瀑式的格栅内部带有蓝色的装修，调配尖锐的大灯，层次分明。

　　尺度方面，跨过星V7 EV客运版整车尺度为4800*1680*2005mm，轴距为3135mm，总质量2495kg，荷载6人，选用双侧滑门+对开式尾门的布局。

　　睿行EM80客运版整车尺度为4805*1715*1990mm，轴距为3050mm，总质量2350kg，荷载6人，选用单侧滑门+对开式尾门布局。

　　全体来看，跨过星V7 EV客运版和睿行EM80客运版在车身尺度上相差不大，跨过星V7 EV客运版整车更高，而睿行EM80客运版更宽些。不过仅从侧门来看，睿行EM80客运版的开口度要大上少许，在上下车时可以更轻松，而跨过星V7 EV客运版则有双侧滑门，在某些特定的程度上也更合适装卸。

　　内饰规划上，跨过星V7 EV客运版选用灰色和米色双色拼接处理，要比当下商场中偏沉重的配色更为亮眼，一起选用的是相似双联屏规划，全体的感觉更相似乘用车的规划感觉。细节上，除了拼色的色彩外，跨过星V7 EV客运版在空调出风口都选用了镀铬饰条，赋予车辆一丝高档感。

　　睿行EM80客运版选用的是类环抱式驾驶舱的规划，主打有用，中控部分略微倾向主驾方位，实拍车型为低配版，中控为收音机及储物格的规划。细节上，睿行EM80客运版在中控部分选用的是镀铬菱形规划，配套副驾前方的菱形凹凸规划，在中控上方还规划有卡槽，合适放置手机进行导航。

　　从内饰全体布局来看，跨过星V7 EV客运版要更为精美些，睿行EM80客运版则主打有用耐脏，不过两款车型的操作都比较快捷。

　　方向盘方面，两款车型都选用的是三辐式方向盘，镀铬饰条的规划使得跨过星V7 EV客运版的方向盘更为精美，且中部的logo也更为亮眼。

　　外表盘方面，跨过星V7 EV客运版选用的是双机械指针+液晶外表盘的规划风格，左边为转速，右侧为实时电量，中部显现屏显现剩下可行进路程、实时车速、小计路程和总路程等信息。

　　睿行EM80客运版选用的是全屏幕规划，全体造型也是双圆盘+中部外表显现的风格，左边为转速，右侧为实时电量，中部显现屏显现剩下可行进路程、实时车速、小计路程和总路程等信息。

　　全体来说，两款车型的外表盘的规划风格相差不大，显现的信息也是该有都有，从观感而言，睿行EM80客运版的彩屏给人更科技的感觉。

　　换挡组织方面，两款车型都将各自的换挡组织安顿在主副驾之间，尽管侵吞当下干流的贯通式规划，但全体操作也算得上随手。其间，跨过星V7 EV客运版选用的是旋钮式换挡的方法，旋钮带有凹凸的规划，调配上整个基座选用钢琴烤漆规划，有着不错的观感和旋转手感。

　　而睿行EM80客运版选用的是挡把式换挡，右侧为皮质，左边为镀铬包裹，握感不错。关于习气而言，挡把可以简单习气，一起进行ECO形式切换也更易盲操。不过相对而言害处便是，挡杆处的防尘袋简单积累尘埃。

　　座椅方面，跨过星V7 EV客运版和睿行EM80客运版两款车型都选用的是2+2+2的六座布局，座椅都选用了内饰布局相似的色彩，后排座椅均没有头枕且可放倒，在某些特定的程度上满意了乘用和商用双特点。一起，在最后排的后边也留有必定的空间，合适装载必定量的货品。

　　别的，在窗户上，跨过星V7 EV客运版后排带有可移动窗户，可开窗通风，而睿行EM80客运版则是完好窗户，相对更大、更亮光，但无法敞开。

　　依据电车资源的数据剖析，2024年里跨过星V7 EV客运版首要出售的版别是宁德年代41.86kWh版别，约占该车型的82.6%，工况续航才能为251km。

　　而睿行EM80客运版首要出售的版别相同是宁德年代41.86kWh版别，约占该车型的79.9%，工况续航才能260km。

　　全体来看，两款车型的热销版别首要都是搭载了宁德年代的电池，电池的电量也均为41.86kWh，由于电池的电量共同，所以两款车型的工况续航也相差不大。

　　动力方面，跨过星V7 EV客运版搭载由汇川联合动力供给的电机，峰值功率60kW，最高车速100km/h。睿行EM80客运版搭载的相同是汇川联合动力供给的电机，峰值功率60kW，额定功率32kW，最高车速达100km/h。和电池装备相同，两款车型也挑选同一家电机厂供给的电机，只不过在布局朝向时挑选有所区别。

　　底盘方面，两款车型都是当下VAN系车型最常见的前麦弗逊，后钢板绷簧均为5片的布局，且后桥均为电驱桥，在某些特定的程度上仍是有不错的乘坐体会。悬挂长安品牌的长安跨过和长安凯程两家车企都是油车范畴里在物流和乘用都体现不错的老牌车企，在底盘调校上都值得称道。

　　全体比照下来，以上两款车型在空间、车身结构和各项装备方面都各有所长，并且在当下的新能源物流车傍边也算得上不错的水平，特别值得一提的是，这两款车型自身便是客运版的基因，从车身结构来说，家用、商用都现已经过了商场的查验，详细怎么正确的挑选，仍是看个人的运用场景。