一文看透新能源汽车电控系统技术

  新能源汽车电控系统，狭义的讲是指整车控制器，广义上讲，则包括整车控制器、电池管理系统和驱动电机控制器等。

  整车控制器作为电动汽车中央控制单元，是整个控制管理系统的核心，也是各个子系统的调控中心。VCU的基本功能是协调管理整车运作时的状态，包括采集电机及电池状态，采集加速踏板信号、制动踏板信号、执行器及传感器信号，根据驾驶员意图综合分析做出相应判定后，监控下层各部件控制器动作。

  电机控制器的作用主要是接收整车控制器的扭矩报文指令，进而控制驱动电机的转速与转动方向；另外，在能量回收过程中，电机控制器还要负责将驱动电机副扭矩产生的交流电进行整流回充给动力电池。

  相比前两个控制器，电池管理系统相对来说还是比较“年轻”，其基本功能包括：电池物理参数实时监测、在线诊断与报警、充放电与预充控制、均衡管理和热管理等。

  在新能源汽车电控系统模块设计基础上，壹为汽车把专用车整车电控系统分为高压电控系统和低压电控系统两个部分。

  在电动车上，高电压的部件有动力电池、驱动电机、高压配电箱(PDU)、电动压缩机、DC/DC、OBC、PTC、高压线束等。这些部件构成了车辆的高压系统，其中动力电池、驱动电机和高压调节系统是纯电动汽车的三大核心部件。

  新能源电动车的动力来源是动力电池，动力电池的电压大多在100~400V，输出电流可达300A，动力电池的容量影响整车的续航能力，同时也影响充电时间和效率。

  电机控制器将高压直流电转换为交流电，并与整车其他模块进行信号交互，实现对驱动电机的有效调节。其工作效率更加高，达到85%以上，与传统汽车相比，其能源利用率更高，可以缩短资源浪费。

  高压调节系统高压调节系统的作用主要是通过高压配电箱实现的，高压配电箱由许多高压继电器和高压熔断器组成，内部还内置相关芯片，实现与相关模块的信号通信，保证整车高压用电安全。

  电动汽车低压电气系统主要由DC/DC功率变换器、辅助蓄电池和若干低压电器设备组成。电动汽车的低压电器设备最重要的包含灯光系统、仪表系统和娱乐系统等。目前，低压电气系统一般会用12V/24V直流电源作为整车低压电源，一方面为灯光和雨刮器等常规低压电器供电，另一方面为整车控制器、电机控制管理系统、电池管理系统和高压设备的控制器及冷却电动水泵等辅件供电。

  近日，有报道称， 特斯拉 已经签署了一份协议在上海的自由贸易区建造一座工厂，工厂建成后特斯拉仍然需要支付25%的进口税，但是它将拥有公司的完整控股权，而且较低的生产和运输费用很可能抵消关税带来的支出。   事实上，关于特斯拉将在中国投建独资工厂的消息已非首次见诸报端，凭借着绯闻双方---特斯拉超强的人气和中国庞大的 新能源汽车 市场红利效应，尽管传闻均无疾而终，但每次都会激起广泛的关注和讨论。   今年年初，特斯拉终于证实正在同上海市政府协商关于在上海投建工厂事宜，并宣称将在2017年年末公布这一消息。   针对特斯拉上海建厂的传闻，特斯拉中国10月23日在接受记者时表示，为更好地服务中国市场，特斯拉正与上海市政府探讨在该地区建设

  据悉， 雷诺 此前已经制造出了一批Kwid纯电动版的原型车，但官方还未透露该车的具体参数和推出时间。对于造电动汽车而言，雷诺-日产-三菱联盟的CEO戈恩十分看重三大品牌联盟所带来的协同作用，他表示：“在Kwid EV车型研发初期，研发工作由雷诺自行开展，但是我们也不清楚研发的方向是什么。在汽车研发方面，日产聆风有自己的技术，雷诺ZOE有自己的技术，三菱也开始自行研发纯电动车。但是现在我们要协同合作：一个平台、一套电池组、一套电动机”。对于Kwid EV的发布日期、价格、动力、续航等方面参数，戈恩并未透露，但他表示，一旦Kwid EV在中国取得成功的话，雷诺还会将其出口至印度、巴西及中东地区市场。     不是第一次造电动车 雷

  又是一年岁末时。回望2019，新旧力量正面交锋，科学技术创新加速格局重构，商业生态发生巨大变革。汽车之家行业频道推出《年终纪事2019》特别策划，深访新闻当事人与现象制造者，探讨影响产业命运的焦点话题，诠释行进中的汽车中国。 本期我们关注动力电池。动力电池是 新能源汽车 的心脏，电动汽车能不能跑起来、能跑多远、能安全地跑多远、能跑几年、几年后车还值多少钱……这些，基本都与动力电池有关。从应用角度讲，电动汽车能不能大规模普及、能不能被个体消费者心甘情愿地选择，动力电池就是悬在这样的一个问题头顶的达摩克利斯之剑。2019年即将过去，动力电池行业有哪些大事和大势需要我们来关注呢？ 30s快速了解核心观点： 1、2019年仅70家

  又到了一年一度的全国 两会 时间，每年两会上的提案、议案都非常关注，而近几年，随着汽车业的迅速发展，对这一行业的关注也在不断增多。在今年两会关于汽车方面的声音集中发出之前，我们不妨先来回顾一下去年两会上针对汽车行业的建议和看法，在刚刚过去的一年里有着怎样的落实和实践。   1 加大 新能源汽车 推广   去年两会上，围绕环境问题的建议非常多，具体到汽车领域，节能减排、推广新能源汽车成为焦点。北汽集团董事长徐和谊在《关于在京津冀一体化下大力推进新能源汽车发展的提案》中表示，有必要以京津冀一体化为导向，将京津冀作为一个整体区域，把共同、大力推进新能源汽车放在重要位置，给予更多重视和政策支持。   ▼落实&实践

  近日，中兴通讯遭美国禁运制裁事件非常关注。下面就随汽车电子小编共同来了解一下相关联的内容吧。 当地时间4月16日，美国商务部网站公告，7年内禁止美国企业向中兴通讯出口任何技术、产品。公告称，中兴通讯违反了2017年与美国政府达成的和解协议。美国政府指控中兴通讯违反美对伊朗的出口管制政策。 中兴通讯事件再次暴露出中国在一些关键核心技术上受制于人的软肋。能预见的是，如若核心元器件不能及时到位，中兴将面临巨大危机。与此同时，业界、学界乃至全社会亦有担心，在中美贸易争端一直在升级的背景下，中兴通讯是否只是开始? 回答不容乐观。 桑德集团董事长文一波在日前召开的“新时代 新租赁——金融租赁十周年高峰论坛”上坦言：“我国

  突破开始 /

  来源：电子变压器与电感网 【哔哥哔特导读】《新能源汽车产业高质量发展规划(2021-2035年)》的发布，从政策层面推动了光储充行业的发展，光储充行业面临新的机遇期。作为磁性元件的主要终端市场，磁性元件厂商面对这一市场，又该如何把握机会，抓住发展的契机呢? 虽然当前新能源汽车强调其动力来源是电，符合绿色生态理念，但从能源源头来看，并不环保。因为新能源汽车动力电池的电来自电厂，国内多以火力电厂为主，需靠燃烧煤炭来发电，这一过程势必也会带来污染。如何从能源源头实现环保，真正成为“新能源”汽车，是新能源行业人士一直探索的问题。 《新能源汽车产业高质量发展规划(2021-2035年)》指出，促进新能源汽车与可再次生产的能源高效协同，

  3月30日，据汽车预言家获悉，韩国现代集团宣布研发该公司首款电动车专属的车用平台(car platform)。以便寻求多个长距离行驶车型，追赶特斯拉这样的公司。 其实，联系之前的报道显而易见，现代集团长期以来一直看重燃料电池市场，而这次突然宣布研发纯电动汽车平台，这让外界看来确实显得有些突兀。现代集团在当下推出新能源规划，看似突兀其实对比其他车企来看已经有些“落后”。 众所周知，发展新能源汽车不仅在中国市场成为大趋势，即便放眼全球也成不可逆转之势。各国车企早已把发展新能源列入自己企业的既定战略。 通过对包括奔驰、宝马、大众、丰田等在内的九家世界知名车企的新能源规划梳理，能够准确的看出车企对新能源汽车重视可谓前所未有，这些规划中大部分将2

  金融危机以来，不管是国内还是国外，在汽车业，新能源汽车的推广声不断充斥着我们的耳目，这种现象在各种车展上都能看到。车企大力推广自己的新能源汽车不仅声势强大，而且部分车型已经接近量产。但是，在新能源汽车研发呈“一窝蜂”现状时，就有专家这样认为担忧，在新能源汽车的核心零部件技术方面，我国汽车业亟待提高，这或许就是新能源汽车发展的瓶颈所在。 新能源电动汽车最主要的部件是动力电池、电动机和能量转换控制管理系统，而动力电池要实现快充、安全等高性能，是技术门槛最高、也是利润最集中的部分。因此，专业技术人员认为，新能源汽车的发展瓶颈主要在动力电池上，目前应以发展混合动力为主，电动车市场化仍需时间培育。 有经验的人指出，电池对新能源

  （杨国栋等编_2015年版）

  与传感器

  的发展趋势

  TinyML 基于TensorFlow Lite在Arduino和超低功耗微控制器上部署机器学习

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